隨著社會化進程的快速發(fā)展，城市建筑物鱗立密集，街道難于拓寬而造成城區(qū)主干道、城鄉(xiāng)分流點等擁擠的矛盾尤為突出，給城市交通繁華的背面帶來一定的影響。為避免和其他平面交叉交通干線擁擠，各地紛紛通過規(guī)劃改造原有的交通線路，設(shè)計出可以跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物，擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱的高架立交橋梁，有效緩解了交通樞紐車流擁擠，提高運輸效率的矛盾。如今，各類高架立交橋突發(fā)性災(zāi)害事故的頻發(fā)不斷，已成為轄區(qū)消防部隊在完成火災(zāi)撲救任務(wù)之外的一項重要職責。因此，加強對責任區(qū)內(nèi)高架立交橋突發(fā)性災(zāi)害事故的應(yīng)對處置探究，盡量降低交通事故帶來的損害，是我們今天共同討論的話題。

一、造成高架立交橋災(zāi)害事故的主客觀原因

一是主觀原因。大致可分為機械故障、違章操作、行車過快及等自然環(huán)境因素。駕駛員思想麻痹，安全意識不強，超速駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等現(xiàn)象時有發(fā)生，車輛行駛在高架立交橋上，如遇因車輛剎車失靈、爆胎，油路、電路、發(fā)動機以及承重部件等發(fā)生故障，駕駛員操作不當，車輛一旦失控，引起固定措施失控而發(fā)生危險物品移位、磨損、撞擊、墜落而引起危險化學品泄漏，并可能直接導致翻車和引發(fā)起火燃燒，造成群死群傷的惡性事故發(fā)生。

二是客觀原因。由于高架立交橋設(shè)計為全封閉，且具有出入口少、相向分隔行駛的特點，一旦因車速過快、車輛側(cè)翻等原因，造成數(shù)十輛甚至上百輛汽車首尾相撞，極易導致汽車內(nèi)的駕駛員、乘客傷亡，事故后后續(xù)駛?cè)氲能囕v難以掉頭，并且會越壓越多，無法分流和疏散，從而造成交通嚴重堵塞，救援車輛無法通行，增加了救援壓力。如遇雨天、霧天等惡劣天氣災(zāi)害事故，警戒措施不到位，極易引發(fā)二次道路交通事故，甚至可能發(fā)生救援中危及消防隊員自身的安全事故。

三是其他原因。汽車相撞所造成的高架立交橋道路交通事故，因瞬間撞擊產(chǎn)生的高溫熱能、火花等因素，常伴有火災(zāi)事故的發(fā)生，大多表現(xiàn)為車輛在相撞時將油箱損壞，致使燃油泄漏遇火源后著火。同時，有的車輛本身裝載有易燃易爆的油品甚至化學危險物品，一旦發(fā)生道路交通事故，可能導致大量的有毒物體外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴重污染生態(tài)環(huán)境。事故發(fā)生后，如果處置不當、不及時，或在陰雨、霧天情況下，極易造成連鎖反應(yīng)，引發(fā)二次，甚至更多的交通災(zāi)害事故。

二、高架立交橋災(zāi)害事故應(yīng)急處置基本特點

一是現(xiàn)場情況復(fù)雜。受自然因素、路況車況及人為等因素的影響，極易發(fā)生各種事故，排除事故不易。主要有以下三個方面：第一，人員多。公安、消防、衛(wèi)生、安監(jiān)、環(huán)保及路政、交通等施救人員車輛，加上事故車輛被困人員、所在單位人員和圍觀人員較為集中，易造成交通長時間中斷。第二，車輛多。高架立交橋路面較窄，通道固定，分隔行駛，中間無出入口，事故發(fā)生后，肇事車輛，救援車輛，通行車輛混雜一處，影響車輛的正常運行，導致大量車輛滯留在道路上。第三，困難多。受慣性影響，容易造成車頭與車尾之間相互撞擊、擠壓、翻車后墜入高架立交橋下等不利因素造成疏散、營救人員困難，需要多項救援力量同時展開救援合作，如交警部門忙著勘查現(xiàn)場，路政部門急于恢復(fù)交通，而消防部門配合衛(wèi)生部門忙著救人等。

二是應(yīng)急救援難度大。高架立交橋路基一般要高于周圍環(huán)境，在建造時通常采用高架結(jié)構(gòu)，高架橋下兩側(cè)多為農(nóng)用耕地、山坡，交通災(zāi)害事故會導致大量汽車相撞，且隨時可能發(fā)生起火燃燒爆炸或墜毀變形，大量人員被困在受損車輛內(nèi)無法逃生，被救者傷勢往往十分嚴重，多處于受傷失血過多甚至昏迷的狀態(tài)，隨時都有生命危險，需要緊急救援。但受路面、自然障礙等條件的影響，事故造成交通道路堵塞，轄區(qū)消防中隊距離高架橋出入口有一定距離，且上橋口較少，加上路線長，只能處理單向道路，導致消防救援等力量難以快速集結(jié)，無法接近事故現(xiàn)場，疏散人員極其困難，種種不利因素都給救援工作增大了難度。如果發(fā)生化學危險品泄漏、車輛側(cè)翻等情況，更增加了事故的處置難度。

三是實戰(zhàn)經(jīng)驗不足。在高架立交橋災(zāi)害事故搶險救援行動中，消防人員面臨的致險因素多而雜，主要有：第一，化學危險物品運輸車泄漏，有毒有害氣體、液體的侵害;第二，如發(fā)生火災(zāi)，場地狹窄，缺少掩體保護，易被高溫灼傷、燙傷、燒傷;第三，事故車輛發(fā)生墜落、側(cè)翻、滑車等情況，行進、排險、救人過程中易受傷;第四，處置過程中事故車輛發(fā)生爆炸等突發(fā)情況較為多見，消防人員易被炸傷，吸入有毒有害氣體中毒等。雖然在各類高數(shù)公路滅火救援中積累了一些寶貴的經(jīng)驗，但在高架橋突發(fā)性事故應(yīng)急救援方面涉足甚淺，缺乏必要的戰(zhàn)術(shù)理論研究，尚未制定各類高架橋突發(fā)性事故應(yīng)急救援處置預(yù)案，且未組織官兵開展高架橋突發(fā)性災(zāi)害事故實戰(zhàn)演習，缺乏處置高架橋突發(fā)性事故的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

四是后援保障不足。由于高架立交橋全線屬于是全封閉式的，沒有考慮公共市政消防水源，突發(fā)性災(zāi)害事故發(fā)生后，消防官兵參與應(yīng)急救援處置主要依靠的消防車自備水進行供水，即使事故發(fā)生地點在引橋附近，有充足的天然水源，但因其路基一般要高于周圍環(huán)境，且有路溝和隔離網(wǎng)等阻礙，所以取水非常困難。涉及到槽罐車翻車或者大噸位貨車追尾事故，消防部門所配置的車輛器材裝備還不能單獨承擔突發(fā)性災(zāi)害事故應(yīng)急救援的任務(wù)，通常需要相應(yīng)聯(lián)動部門調(diào)用大功率的拖車、吊車及牽引車等到場參與處置，如果信息傳遞、警示標志設(shè)置不及時、不規(guī)范，也易造成后續(xù)參與救援的車輛避讓不及，而引發(fā)一系列次生災(zāi)害事故。

三、實施高架立交橋災(zāi)害事故科學處置的幾點對策

一是加強高架橋技戰(zhàn)術(shù)研究，完善突發(fā)性災(zāi)害事故應(yīng)急救援預(yù)案。針對高架立交橋路基線長、高空架設(shè)、所處位置較為偏僻等特點，在高架橋建設(shè)發(fā)展和設(shè)計規(guī)劃中，要立足高架橋廣泛運用發(fā)展的實際，充分認識突發(fā)性災(zāi)害事故后可能造成的破壞和人員傷亡，給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的負面影響，科學評估分析處置過程中存在的困難，主動與相關(guān)規(guī)劃、建設(shè)、交通等部門溝通聯(lián)系，及時了解掌握高架橋線路的整體狀況，其運行過程的整體安全情況，有針對性的開展調(diào)查研究，并借鑒高速公路等類似案例的處置方法，分析可行性滅火與應(yīng)急救援通道、安全平臺等建設(shè)性意見，提出解決各種突發(fā)性災(zāi)害事故的最優(yōu)處置方案。同時，要組織官兵學習國內(nèi)外有關(guān)高架橋突發(fā)性災(zāi)害事故的案例，組織對轄區(qū)高架橋地形、高架橋等周邊沿線情況進行熟悉，盡可能地掌握高架橋周邊的道路通行、消防水源等情況，為處置高架橋突發(fā)性災(zāi)害事故應(yīng)急救援處置工作建立輔助決策數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生事故，立即啟動預(yù)案并按照預(yù)案調(diào)集充分的力量及時開展救援。

二是加強社會聯(lián)動應(yīng)急機制，提升各協(xié)同作戰(zhàn)單位聯(lián)合處置能力。高架橋上發(fā)生重大交通事故或重大化學災(zāi)害事故后，要根據(jù)報警人提供的信息，準確掌握人員被困、傷亡的數(shù)量以及受危險情況，一次性調(diào)集周邊優(yōu)勢消防力量和特種救援裝備火速趕赴現(xiàn)場，同時請示當?shù)卣杆賳討?yīng)急響應(yīng)機制，調(diào)派社會各方應(yīng)急救援聯(lián)動力量協(xié)同作戰(zhàn)，合理分工部署，逐級下達救援任務(wù)，確保各項工作有序銜接和順利開展。消防部門要主動與交巡警、交通、路政等部門取得聯(lián)系，確定事故的準確地點及上下行駛方向、周邊地理、路面交通等環(huán)境，正確選擇停車位置，不僅有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的展開，還為后續(xù)增援力量的通行提供便利，在交管部門未到場之前，要設(shè)置警戒線，封鎖事故路段的交通，從上、下橋入口前段禁止后續(xù)車輛通行，隔離圍觀群眾，嚴禁無關(guān)車輛及人員進入事故現(xiàn)場。

三是加強應(yīng)急處置連續(xù)作戰(zhàn)，力爭突發(fā)性災(zāi)害事故“速戰(zhàn)速決”。處置高架橋突發(fā)性災(zāi)害事故的滅火及救援工作十分敏感，這就要求消防部門準確掌握人員被困、傷亡的數(shù)量以及受困者所處情況，確定事故的準確地點及周邊地形、交通等情況，選擇最佳停車、展開位置。根據(jù)災(zāi)害事故現(xiàn)場情況，迅速采取架設(shè)云梯、登高平臺等特種車輛以及拉梯、救生氣墊等，防止被困人員恐慌、驚嚇、情緒失控而導致跳橋現(xiàn)象的發(fā)生。組織力量攜帶液壓切割、擴張等一切可利用的破拆工具，對破損變形的車廂外殼進行作業(yè)破拆，營救破損、變形車廂內(nèi)無法移動的被困人員。在疏散、搶救被困人員、傷員的同時，組織人員對車體已發(fā)生燃燒的部位進行滅火處置，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花，對事故車輛所在的高架橋梁存在坍塌危險的，及時與相關(guān)技術(shù)人員配合采取加固或轉(zhuǎn)移措施，盡快將被困人員疏散轉(zhuǎn)移到安全地段。

四是加強個人安全防護保障，確保處置過程中不發(fā)生其他事故。由于高架立交交通事故的現(xiàn)場情況一般都比較復(fù)雜，隨時都有發(fā)生爆炸或車輛墜橋等惡劣事件的發(fā)生，因此救援人員在救助過程中，既要考慮被救人員的安全狀況，也要密切注意自身的人身安全。救援行動前，要嚴密組織，嚴格紀律，參戰(zhàn)人員必須攜帶相應(yīng)的全套個人防護裝備，穿戴有熒光標志的服裝，配足配齊各類專勤器材裝備和專用警示標志等，沒有作戰(zhàn)任務(wù)的人員應(yīng)登車待命或站到道路的外側(cè)，避免被行駛車輛撞傷。在車輛行駛方向后方要設(shè)置多重警示標志，以防對救援人員自身造成損傷。在救援過程中，我們要設(shè)立必要的現(xiàn)場安全觀察哨提高警惕，及時提醒安全異常情況，避免不必要的戰(zhàn)斗人員傷亡，一旦發(fā)現(xiàn)危險事態(tài)應(yīng)迅速報告并及時撤離，做到隨機應(yīng)變。

四、結(jié)束語

高架立交橋突發(fā)災(zāi)害事故的應(yīng)急救援是現(xiàn)代消防應(yīng)急救援工作中的新課題、新問題，各級消防部隊要配足配齊消防特勤器材，全面熟悉掌握高架橋路段的基本情況，認真分析高架橋災(zāi)害事故滅火救援工作的特點，制定切實可行的處置方案和措施，經(jīng)常與交巡警、路政、安監(jiān)、城建、醫(yī)療、環(huán)保、氣象等相關(guān)部門聯(lián)合，開展高架立交橋突發(fā)災(zāi)害事故應(yīng)急救援演練，全面提高滅火、搶險和應(yīng)急救援能力。